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  Juego de empaques...

  Se llama así al conjunto de empaques, sellos y retenedores que posee el motor o caja de transmisión de un vehículo. Sirven para sellar bien la unión de las caras mecanizadas de los elementos de cierre de las cajas de transmisiones y genéricamente en cualquier elemento hidráulico y/o neumático, que llevan lubricante en su interior. Estas evitan que haya fuga de lubricante hacia el exterior por algún pequeño defecto en el mecanizado y de las zonas de cierre u otros mecanismos que tengan presión interna como motores de explosión o compresores.

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  Empaque del Cabezote

  La empacadura más significativa que existe en el motor de un auto es la que se interpone en la unión entre el bloque de cilindros de un motor de explosión y la culata del mismo, debido a las altas temperaturas y presiones que soporta.

  El material de las juntas de puede ser: caucho, silicona, metal blando, corcho, fieltro, fibra de vidrio o un polímero plástico (policlorotrifluoroetileno). Aunque los empaques para los usos específicos pueden contener asbesto.

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  Empaque del Carter

  Es el empaque que se encuentra por debajo del bloque del motor y que lo sella de forma estanca contra el carter, que cumple con la función de actuar como depósito para el aceite del motor. 

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  Empaque tapa válvulas

  Es el empaque que sella la tapa de las válvulas para no permitir fugas de aceite y ayuda a mantener la zona bien lubricada.

  La junta copia el contorno inferior de la tapa de válvulas.

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  empaque múltiple de...

  Es el empaque que copia la superficie del múltiple de admisión y no permite que haya fuga de combustible a la parte exterior del motor y en su mayor parte esta hecho de asbesto.

  Es la que trae el combustible necesario para la correcta combustión interna del motor.

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  Empaque múltiple de...

  Del lado contrario a la admisión se encuentra el escape, allí tienen la función el empaque del escape de no permitir fugas de los gases de combustión que expulsa el motor. Son empaques rígidos y resistentes a las altas temperaturas.

  Cuando se rompe la junta se escucha el ruido dentro y fuera del auto.